危险废物运输公司在2026年起面临更严格的车辆监管要求。根据生态环境部与交通运输部联合发布的新管理细则，所有从事危险废物道路运输的专用车辆，须每季度上传一次由具备资质机构出具的罐体或容器检测报告至全国固体废物管理信息系统，未按时提交将影响电子联单审批及运输资质年审。

此项规定主要针对常压罐式车辆、厢式货车内装专用容器及医疗废物转运箱等载具。检测内容包括罐体结构完整性、密封性能、防腐层状况、紧急切断装置有效性，以及是否与所运介质相容。例如，运输废酸的PE衬塑罐需验证内衬无鼓包或剥离，而装运废有机溶剂的金属罐则需确认无焊缝渗漏及静电接地连续性。

过去部分企业仅在年度审验时提供检测报告，日常运营中罐体老化、腐蚀或改装问题难以及时发现。新规通过“季度更新”机制，推动动态监管，降低因容器失效导致的泄漏、挥发或反应风险。尤其在冬季低温环境下，材料脆化易引发微裂纹，高频次检测有助于提前识别隐患。

值得注意的是，检测机构须具备CMA认证及特种设备相关检验资质，报告需包含检测日期、方法、结果判定及有效期，并与车辆牌照、运输许可证信息一致。临时租用或挂靠车辆同样纳入此要求，托运方在委托前应查验新检测记录，避免因承运方资料缺失承担连带责任。

此外，系统将自动比对历史数据，若同一车辆连续两季度检测参数异常（如壁厚减薄速率超限），将触发预警并限制其生成新联单。

这一调整标志着危险废物运输管理从“合规准入”向“过程可控”深化。危险废物运输公司需建立内部台账，提前安排检测计划，确保数据及时上传，以维持正常运营秩序并履行环境安全责任。